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[多选题]

CR400AF动车组发生受电弓升弓位置异常(3044)故障的原因有()。

A.受电弓阀板故障

B.升弓控制电路故障导致短编组重联或长编组升起2个及以上受电弓

C.升弓控制电路故障导致短编组重联或长编组升起3个及以上受电弓

D.使用非“前前弓”或“后后弓”的正常组合。

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更多“CR400AF动车组发生受电弓升弓位置异常(3044)故障的原因有()。”相关的问题

第1题

简述CR400AF动车组受电弓升弓位置异常(3044)的处理过程。
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第2题

CR400AF动车组一级检修受电弓底架、阻尼器、()、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、绝缘软管配件齐全,状态良好。

A.升弓装置

B.支撑绝缘子

C.半刚性终端

D.ADD阀

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第3题

CR400AF动车组双滑板受电弓滑板更换作业时,将受电弓滑板放入安装位置后,用扭力扳手紧固M8螺母,拧紧力矩为()N·m。
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第4题

CR400AF动车组受电弓无法升起的原因有()。

A.碳滑板纵向贯穿性裂纹

B.无供风或供风压力不足

C.升弓电磁阀未导通

D.控制阀板处调压阀调节不当

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第5题

CRH380A(L)系列动车组发生受电弓上升位置异常(194)故障时,若MON屏受电弓显示升弓状态正常,维持运行。若显示异常,司机施加常用制动,限速()km£¯h。

A.120

B.160

C.200

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第6题

CR400AF系列动车组发生受电弓机械故障(3042*3000)时,司机施加()制动停车,并通知随车机械师。

A.常用

B.最大常用

C.紧急

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第7题

CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,升起受电弓,在距落弓位高度以上()m,可测量的最高点(不超过1.9m)及两者之间的任一点(共3处)进行升、降弓试验(带阻尼器),用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的中部,测试其静态压力。

A.0.5

B.0.4

C.0.3

D.0.2

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第8题

CR400AF系列动车组发生受电弓控制故障(3042、3050、3051等),当HMI屏报出以上故障提示,受电弓降下时,司机操作常用制动限速()km£¯h以下,并通知随车机械师。

A.120

B.160

C.200

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第9题

CR400AF系列动车组发生受电弓机械故障(3042*3000)时,经随车机械师检查发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时,换弓限速()km/h运行至前方站检查,检查确认不影响运行可恢复常速运行。

A.120

B.160

C.200

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第10题

CR400AF系列动车组发生受电弓机械故障(3042*3000)时,经随车机械师检查受电弓受损严重,但不侵限、无脱落风险、满足与接触网最小间距要求,则可切除故障牵引单元(受电弓、主断),换弓以不超过()km/h速度运行至前方站进一步处理。

A.40

B.80

C.120

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第11题

简述CR400AF动车组受电弓升降弓试验的作业标准。
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