悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的,而普通机械弹簧刚度是不可变的。() - 喜财猫问答

第1题

用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是（)。

A.悬架电控单元ECU

B.整车ECU

C.可变阻尼减振器

D.可变刚度弹簧

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第2题

安装（)可使悬架的刚度成为可变的。

A.渐变刚度的钢板弹簧

B.等螺距的螺旋弹簧

C.变螺距的螺旋弹簧

D.扭杆弹簧

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第3题

在车身单质量系统中，弹簧采用刚度系数来描述，而减振器可采用（)来描述。

A.阻尼力

B.阻尼比

C.阻尼系数

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第4题

关于电控空气悬架，甲认为主气室调节刚度，乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为（)。

A.甲正确

B.乙正确

C.甲、乙都正确

D.甲、乙都不正确

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第5题

齿轮油主要用于润滑汽车的（)差速器。

A.变速器

B.发动机

C.悬架弹簧

D.转向系统

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第6题

根据汽车车身单质量系统的分析，如果汽车悬架系统的刚度系数和阻尼系数不变，汽车从空载到满载状态，会导致（)。

A.系统固有频率降低

B.系统阻尼比降低

C.悬架动挠度减小

D.车身加速度降低

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第7题

图示质量为m₁的均质杆0A长为Ɩ，可绕水平轴O在铅垂面内转动，其下端有一与基座相连的螺线弹簧，

刚度系数为k，当θ=0°时，弹簧无变形。杆OA的A端装有可自由转动的均质圆盘，盘的质量为m₂，半径为r，在盘面上作用有矩为M的常力偶，设广义坐标为φ和θ，如图所示。求该系统的运动微分方程。

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第8题

根据汽车车身单质量系统的分析，如果车身-悬架系统的固有频率从1Hz增大到2Hz，阻尼比保持为0.25，不可能带来的变化为（)。

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

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第9题

悬架系统大修过程中应视需要对钢板弹簧卡子应按规定数量配气,卡子内侧与钢板弹簧定位距离应为（)mm。

A.1

B.1～2

C.2

D.1～3

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第10题

红外线分析仪的使用范围宽，不仅可分析气体成分，也可分析溶液成分，且灵敏度较高，反应迅速,能在线连续指示,也可组成调节系统。（)

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第11题

先导式溢流阀结构中，主阀弹簧的弹簧刚度比先导阀弹簧的弹簧刚度大。（)

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悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（)