下列关于桥式吊车荷载表述错误的是（)。

A.吊车横向水平荷载既可以向左也可以向右

B.吊车横向水平荷载作用在吊车梁顶面的水平处

C.吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin不同时出现

D.求排架柱承受的吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin需考虑轮压的不利布置

A.作用在吊车梁顶面的水平处

B.是由于小车吊有重物时刹车引起的横向水平惯性力

C.传力路径是：通过小车车轮传给大车，再通过大车车轮传给吊车梁，最后由吊车梁直接传给排架柱

D.其余条件相同时，硬钩吊车的吊车横向水平荷载值大于软钩吊车的相应值

A.升降过程中不得有施工荷载

B.操作人员可以停留在架体上

C.所有妨碍升降的障碍物应以拆除

D.所有影响升降作业的约束应已解除

A.受拉时要求高于受压

B.所有吊车梁的翼缘腹板均必须焊透

C.受动力荷载的等级高于受静力荷载

D.与母材等强的对接焊缝，不低于二级

吊车竖向荷载足一种通过轮压传给排架柱的移动荷载，由（)、（)和（)三部分组成，随桥架和小车运行所在位置和吊重大小的不同而不同。

下列表述中（）项正确。

A．配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏

B．受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形简化为等效的矩形应力图

C．对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用

D．在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1

A.多台吊车同时出现Dmax和Dmin的概率，以及同时出现Tmax的概率都不大

B.工作级别低的吊车，其满载的概率比工作级别高的吊车的满载概率要小些，故折减系数要大些

C.台数多的折减系数要比台数少的折减系数大些

D.所有情况均需要考虑吊车荷载折减系数

A.刚架桥

B.悬索桥

C.拱式桥

D.梁式桥

A.竖向荷载作用下支座无水平反力

B.梁内承受的弯矩很大

C.梁内轴力很大

D.梁内轴力为零

E.跨越能力最强