遇暴雪、道路结冰、冰雹、霜冻时，组织车站站务、保安、保洁等人员清扫出入口、站外（)米内的积雪、撒融雪剂等工作。

A.易导致线路钢轨湿滑、道岔卡滞、接触网结冰、供电中断等，影响列车运行。

B.地面积雪湿滑，容易导致人员滑到摔伤。

C.户外检修作业人员行走不便，作业困难，容易摔伤。

D.道路结冰易造成检修机动车辆道路交通安全事故

A.易导致线路钢轨湿滑、道岔卡滞、接触网结冰、供电中断等，影响列车运行

B.地面积雪湿滑，容易导致人员滑到摔伤

C.户外检修作业人员行走不便，作业困难，容易摔伤

D.路结冰易造成检修机动车辆道路交通安全事故

91 ．《标准施工招标文件》合同条款中，属于不利物质条件的有（）。

A ．施工期间草鱼洪水

B ．进场道路出现塌方

C ．遇到已废弃的地下管道

D ．施工现场遇暴雪袭击

E ．隧道掘进遇瓦斯突出

A.易滑路段

B.下坡路段

C.容易发生危险路段

D.上坡路段

A.工务段

B.电务段

C.车务站段

D.公司制定站段

A.由列车

B.由车站

C.配合车站

D.铁路公安

综合单价8.0元/m3；零星用工40元/工日，窝工补偿费28元/工日。双方签订合同，并约定每拖延l日罚款5000元。施工单位制定了施工方案并经建设单位批准，使用施工单位的一台反铲（台班费1100元/台班，停置费800元/日）开挖，计划7月1日开工，7月10日完工，绝对工期10日历日。

在施工中发生下列事件：

一、按计划开工后第二天因反铲故摩，停工1日，窝工10工日；

二、7月4日遇未预见的软土层，施工单位按监理工程师指令立即停工，并配合地质复查，用工20工日；

三、7月7日施工单位接到监理工程师签发的次日复工指令及局部开挖加深的变更通知，增加挖方量800m3；

四、7月9日至10日遇百年不遇冰雹，停工2日，窝工20工日；

五、7月11日修复清理冰雹损坏的基坑周围正式道路用工20工日（机械、材料由甲方提供），修复因冰雹受损的反铲发生费用3000元；

六、7月12日复工挖掘，7月l8日完工。

第49题：因挖土机械故障造成的损失应该由谁承担？为什么？

A.班前准备，对岗交接班时全程拍摄

B.班中作业，日常巡视、站车交接、重点车厢乘降组织时全程拍摄

C.突发事件处置、客服设备故障、重点服务、“两违”处理时全程拍摄

D.班组定期开展演练时全程拍摄

A.可不使用安全踏板车辆乘务员

B.通知列车长

C.不得打开车门

D.组织到相邻车厢乘降