运营前,轧道车采用有信号保护的模式运行,以不超过（)km£¯h 的速度压道。

A.运行期间不准离开操作台，随时注意显示数据以及设备运转情况，保证安全运行。

B.工作前检查好信号，机械和电气各部及安全保护装置，动作是否灵敏可靠，各部分是否牢固，钢丝绳有无断丝，变形。发现问题立即停车处理并及时汇报。

C.开车前必须对猴车和各种保护进行检查、试验，确保安全可靠。

D.必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、工作原理。

A.35

B.40

C.45

D.60

A.在现场模拟发出火灾报警信号

B.实际发生火灾报警信号

C.机械自动发出火灾报警信号

D.在实验室模拟发出火灾报警信号

A.总体框架相同

B.采用的运行模式相同

C.要素和要求内容相似

D.管理方案相同

E.采用的管理体系标准相同

A.自动或手动启动消防泵时应在55s内投入正常运行

B.当采用主电源启动消防水泵时，消防水泵应启动正常;关掉主电源，主、备电源应能正常切换

C.备用电源切换时，消防水泵应在1min或2min内投入正常运行

D.消防水泵控制柜发生故障时，应确保机械应急启动在从报警信号后6min内正常启动消防泵

背景资料

某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5 条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下

0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。

项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，

并且在列车运营过程中连续顶进。

箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。问题：

1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？

2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？

3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。

4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

B.地质

C.气候

D.水文

在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()。A.减少噪音扰民

B.较少占用耕地

C.缩短运营里程

D.保护野生动物

高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()。A.武汉一广州

B.杭州一上海

C.成都一上海

D.兰州一北京

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。

箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

第48题：本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？