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[单选题]

遇CTC设备故障或设备维修、施工,需要转入非常站控模式时,车站值班员必须得到()的同意后,方准转入非常站控模式。

A.车站把关人员

B.助理调度员

C.列车调度员

D.站长(副)

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更多“遇CTC设备故障或设备维修、施工,需要转入非常站控模式时,车站值班员必须得到()的同意后,方准转入非常站控模式。”相关的问题

第1题

CTC遇()情况,由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。

A.列车调度员发现调度集中系统故障不能使用时

B.车站值班员发现或接到危及行车安全的情况或报告时

C.影响CTC设备不能使用的施工需要时

D.维修作业时

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第2题

遇区间施工(维修)、设备故障检查处理等情况,可根据需要关闭该区间占用逻辑检查功能。有关施工(维
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第3题

遇下列情况可转为非常站控:1.调度集中设备故障;2.行车设备施工、维修需要时;3.发生危及行车安全的情况需要时。()
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第4题

在正线站后折返遇联锁设备故障或道岔故障情况下列车需要转线时,行调发布命令授权车站控制,具体由车站负责准备列车进路,司机凭车站的“道岔开通”信号动车的行车组织方式为调车方式。()此题为判断题(对,错)。
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第5题

高速铁路电务人员检修CTC设备由电务驻所联络员在调度台负责登销记。在履行登记和签认手续后,检修过程中需转换CTC控制模式或CTC控制方式进行CTC功能试验时,不需在《CTC控制模式转换登记簿》内登记,由电务检修人员根据()进行操作。

A.施工或维修天窗作业计划

B.调度员指示

C.试验要求

D.检修计划

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第6题

下列情况可转为非常站控模式()。

A.维修需要,危及行车安全

B.调度集中设备故障,行车设备施工,维修需要

C.调度集中设备故障,行车设备施工,维修需要,危及行车安全

D.行车设备施工,维修需要,危及行车安全

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第7题

在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的大中修、改造施工属于维修项目。()
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第8题

CTC中心电源系统故障,立即通知电力维护单位处理,同时应采取()措施。

A.若遇外电网两路断电,应尽可能停用非主要设备,延长UPS电源供电时间

B.若转换屏输入转换部分故障,尽快确定故障位置,改为单路供电使用

C.若两路UPS电源故障,可改为直供方式供电

D.以上均是

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第9题

天窗点外维修作业或设备临时故障上线检查时均在各自的《行车设备施工登记簿》内登记。()
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第10题

动车组侧线接车时遇进站应答器故障或丢失,车载设备转入部分监控模式,触发最大常用制动停车。停车后,司机立即向列车调度员报告,转()模式。

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