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[单选题]

封锁区域内的动车施工,在作业区域和防护区域两端的车站端墙外()处对应轨道设置红闪灯。

A.3米

B.4米

C.5米

D.6米

答案
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更多“封锁区域内的动车施工,在作业区域和防护区域两端的车站端墙外()处对应轨道设置红闪灯。”相关的问题

第1题

封锁区域内的动车施工,在()两端车站端墙外5米处对应轨道设置红闪灯,如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线,则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端不设红闪灯。

A.作业区域

B.动车区域

C.防护区域

D.非动车区域

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第2题

在动车作业的封锁区域两端必须至少保证“一站一区间”空闲作为防护区域(作业区域一端为线路终点时除外)。()
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第3题

在施工作业中,车站值班员(车控室)在接收动车开行命令时,车站值班员(车控室)与运营调度员应核对确认动车途径区段和防护区段已人工线路封锁解除()
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第4题

工程车在施工区域内凭封锁的调度命令及施工负责人动车指令行车。()
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第5题

全自动运行线路场段人区,动车期间动车区域范围内原则上不得安排其他施工检修作业。()
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第6题

根据施工检修管理办法,在相邻2个A1开车作业的封锁作业区之间必须保证()空闲作为防护区域。

A.一站一区间

B.一站二区间

C.二站一区间

D.二站二区间

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第7题

封锁区域内的工程车£¯救援列车在封锁故障区域内动车时,服从现场()的指挥。

A.抢修负责人

B.副主任以上

C.司机

D.值班站长

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第8题

下面关于开行工程车、调试列车的有关防护说法错误的有()。

A.组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方,必须保证至少有一个 站间区间空闲

B.组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方,必须保证至少有二个站间区间空闲

C.在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方,必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲

D.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方,必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段

E.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方,必须保证至少有二个站间区间 空闲作为防护区段

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第9题

AG:站内封锁线路施工维修作业过程中,司机应按照施工人员的指示动车。()
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第10题

施工过程中,A2类作业施工人员不得进入A1类作业区域,车站也不可同意其从A1类作业防护区域内的车站上站台出站()
施工过程中,A2类作业施工人员不得进入A1类作业区域,车站也不可同意其从A1类作业防护区域内的车站上站台出站()

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