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[单选题]

活塞与气缸壁之间摩擦力的大小取决于侧压力和()的大小。

A.反力

B.约束

C.摩擦系数

D.主动力

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更多“活塞与气缸壁之间摩擦力的大小取决于侧压力和()的大小。”相关的问题

第1题

为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击,()不重合,这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化,减小了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击。

A.连杆轴孔中心线与曲轴轴线

B.曲轴转角与活塞运动轴线

C.活塞销轴孔中心线与活塞轴线

D.活塞销孔中心线与曲轴轴线

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第2题

发动机大修主要取决于()。

A.曲轴的磨损程度

B.气门磨损程度

C.轴瓦磨损程度

D.活塞与气缸壁的间隙

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第3题

‍发动机活塞裙部与气缸壁之间是采用的什么润滑方式?()‌

A.混合润滑

B.润滑油脂润滑

C.飞溅润滑

D.压力润滑

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第4题

发电车柴油机活塞与气缸壁之间的润滑方式是()。

A.压力润滑

B.飞溅润滑

C.脂润滑

D.压力润滑和飞溅润滑同时进行

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第5题

图示为活塞在汽缸中以0.8m/s的速度运动,活塞与汽缸间的缝隙中充满润滑油。已知气缸内径D=100mm,
活塞外径d=99.96mm,宽度l=120mm,润滑油黏度为100mPa•s。油在气缸壁与活塞侧面之间的流动为层流,求作用于活塞侧面的黏性力。

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第6题

简述活塞环的密封机理。()
A.在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上,形成第一密封面。活塞受侧压力贴靠在气缸壁上,形成第二密封面。将各活塞环(包括油环)的开口沿圆周方向相互错开,呈迷宫式布置

B.在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上,形成第一密封面。活塞环运动中受到的摩擦力、惯性力和进入侧隙内的高压气体的联合作用,将环压在环槽的某一侧面,形成第二密封面

C.在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上,形成第一密封面。活塞环运动中受到的摩擦力、惯性力和进入侧隙内的高压气体的联合作用,将环压在环槽的某一侧面,形成第二密封面。将各活塞环(包括油环)的开口沿圆周方向相互错开,呈迷宫式布置

D.在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上,形成第一密封面。将各活塞环(包括油环)的开口沿圆周方向相互错开,呈迷宫式布置

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第7题

气环作用是保证活塞与气缸壁间的密封。()
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第8题

气动夹具的作用气缸有活塞缸和弹性薄膜气缸两种类型,前者比后者()。

A.结构简单

B.活塞行程短

C.活塞与缸壁磨耗小

D.使用寿命短

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第9题

造成气缸不动作的常见原因是()。

A.电压过低

B.活塞与内缸壁磨损

C.气压过高

D.电压过高

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第10题

空压机的漏气有几种情况?()

A.吸气阀漏气

B.排气阀漏气

C.活塞与气缸壁间漏气

D.风管漏气

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