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[判断题]

GRS车载ATC设备以冗余方式工作时,当列车上行运行时,下行设备处于备用状态。()

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更多“GRS车载ATC设备以冗余方式工作时,当列车上行运行时,下行设备处于备用状态。()”相关的问题

第1题

在GRS车载设备中,ATC系统设计的4种运行等级是用于电动客车运行时刻表调整。()
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第2题

CTCS3-300T列控车载设备以冗余方式配置,安装在列车的每一端,每列车1端和8(16)端各装备有一套独立的车载设备。()
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第3题

()用来接收轨旁设备传送的ATP/ATO信息,计算列车运行曲线,测里列车运行速度和运行距离,实行列车运行超速防护以及列车自动运行,以保证行车安全和为列车提供最佳运行方式。

A.车载ATC设备

B.试车线设备

C.控制中心设备

D.车辆段设备

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第4题

在GRS车载设备中,车载电源输入110V直流电压,输入范围54V到132V直流电压,最大功耗230W。()
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第5题

在GRS车载设备中,ATP门控旁路开关用于接通或断开EDL、EDR与车辆的门控电路。()
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第6题

在GRS车载设备中,溜车防护是防止在自动模式和人工模式下电动客车的无意识运动。()
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第7题

航空器驾驶员应当熟练掌握紧急情况下驾驶员和管制员的紧急程序,当航空器处于下列()情况之一时,驾驶员应当及时通知管制员
A、由于设备失效,不再符合RVSM运行要求

B、失去高度测量系统的冗余

C、当航空器驾驶员按照仪表飞行规则在RVSM空域飞行过程中,遇有影响保持高度能力的颠簸发生偏离ATC指定的高度层90米(300英尺)或以上情况时,必须通知管制员。飞行结束后,应当向本公司所在地的地方安全监督管理办公室报告偏差发生的具体情况

D、以上全是

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第8题

在GRS车载设备中,模式选择同时具有机械和电气联锁,以防无意识的ATO运行和人工运行间的转换。()
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第9题

关于城轨列控系统发展,下列说法不正确的是()

A.轨道交通信号系统由列车控制系统和联锁设备两大部分组成

B.信号控制系统中,地面与车载设备的安全信息传输方式,大致经历了模拟轨道电路、数字轨道电路和无线通信三个阶段

C.固定闭塞,轨道电路是将区间划分为若干固定区段,进行列车占用检查和向车载ATC设备传送信息的载体

D.准移动闭塞需要多次模式曲线式安全防护

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第10题

在GRS车载设备中,人工驾驶列车时,如列车超速,司机在3秒内未把主控制器手柄拉到全常用制动位加以确认,ATP子系统将自动施加常用全制动,直至车速低于ATP限速。()
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第11题

动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后,司机转换冗余切换开关(开关不在司机室时,司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备()后重新启动,设备恢复正常时,报告列车调度员,继续运行。

A.拆除

B.断电30s

C.切除自动过分相

D.停用

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