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[主观题]

轴颈弯曲，带轮孔与轴配合松动，带轮槽磨损是带传动机构的主要损坏形式。()

轴颈弯曲，带轮孔与轴配合松动，带轮槽磨损是带传动机构的主要损坏形式。（)

此题为判断题(对，错)。

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发布时间：2022-06-17

更多“轴颈弯曲，带轮孔与轴配合松动，带轮槽磨损是带传动机构的主要损坏形式。()”相关的问题

第1题

带轮槽磨损后，可加深轮槽，并修整外缘尺寸。（)

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第2题

带传动中的传动带陷入槽底，如果是带轮槽磨损造成的，此时的修复方法是（)。

A.更换带轮

B.更换三角带

C.带轮槽镀铬

D.车削加深轮槽

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第3题

考虑V带弯曲时横截面的变形，一般带轮的槽角应小于V带横截面的楔角。（)

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第4题

关于带传动的安装与维护准确的是（）

A.用大拇指在每条带中部施加20N左右垂直压力，下沉量30mm为宜

B.两轮槽要对正，两轴的轴线要保持平行

C.当需要更换V带时一般只更换一根

D.V带外缘应高出轮外缘10mm

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第5题

链传动的损坏形式有链条拉长、链和链轮磨损和（）。

A.脱链

B.链节断裂

C.轴颈弯曲

D.链和链轮配合松动

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第6题

为了使带与轮槽更好的接触，轮槽楔角应（)V带截面的楔角。（单选题)

A.小于

B.大于

C.等于

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第7题

车轴是车辆配件中含碳量比较高的配件，它承受反复弯曲的交变载荷，因此，除（)部分外，其它部分不准焊修。

A.轴领

B.轴颈

C.轴身

D.轮座

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第8题

风机转子振动的机械性原因有（)。

A.转子不平衡

B.底脚螺栓松动

C.轴弯曲

D.对轮中心不正

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第9题

风机转子振动的机械性原因有转子不平衡、底脚螺栓松动、轴弯曲、对轮中心不正。（)

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第10题

带轮工作表面的表面粗糙度要适当，过低易打滑，过高则与轮工作面（)。

A.产生跳动

B.产生振动

C.加剧磨损

D.易老化

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