用锚协助靠泊时放链长度应控制在1节左右。（)

A.给离泊时创造有利条件

B.放链长度应控制在1节左右

C.靠囤船抛锚，一般平囤船外档为宜

D.A+B+C

A.1节

B.2节

C.3节

D.4节

A.3节以下

B.2节以下

C.3节以上

D.2节以上

A.抛锚时最初松出链长不宜超过1节或水深的1.5~2倍

B.浅水区抛锚应一抛到底，不要中途刹住

C.确定锚己抓底后，再徐徐松出锚链

D.抛锚时最初松出链长不宜超过3节或水深的4倍

A.操纵船舶迎着风流合力的方向驶近锚地，到达锚位前停车，当船开始后退时同时抛下船头两舷锚

B.松放锚链，当锚链松至预定长度时刹住

C.同时调整两链使之同时微受力后刹紧，锚即抛妥

D.A+B+C

A.3节和3节

B.4节和4节

C.3节和4节

D.4节和3节

A.松链增加出链长度，通知机舱备车，报告船长

B.报告船长，通知机舱备车，松链增加出链长度

C.立刻抛另一锚使之受力，通知机舱备车，报告船长

D.报告船长，通知机舱备车，立刻抛另一锚使之受力

A.先按抛单锚法逆流抛下首锚

B.控制船舶缓速后退，慢慢松链，至松出锚链为预定长度2倍抛出尾锚

C.再松尾锚锚链，绞首锚锚链，调整首尾锚链的长度，使船舶处于适中的位置

D.A+B+C

A.95ºC左右

B.105ºC左右

C.115ºC左右

D.125ºC左右