船体水线以上受风面积大的船舶，在风中航行时的保向性较差。（)

A.风动力作用点

B.船舶重心

C.船体水线下水动力作用点

D.风动力作用点、船舶重心和船体水线下水动力作用点三者之间的关系

A.锚链始终吃力状态

B.感到船体受到异常冲击

C.从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化

D.船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷

A.船舶受风面积

B.船舶受风面积中心到水线的距离

C.核算装载情况下的船舶排水量

D.计算风压

A.顶浪转为顺浪/空载船

B.顶浪转为顺浪/重载船

C.顺浪转为顶浪/空载铅

D.顺浪转为顶浪/重载船

A.风速与船速之比越大越不易于保向

B.正横后来风比正横前来风易于保向

C.正横附近来风比正横前来风易于保向

D.ABC均不正确

A.满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转

B.满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转

C.空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转

D.空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转

A.尾倾、船尾受风面积大

B.尾倾、船首受风面积大

C.首倾、船首受风面积大

D.首倾、船尾受风面积大

A.与相对风速成正比

B.船速越快，漂移速度越大

C.与吃水无关

D.以上说法均正确

A.甲板受拉力，船底受压力

B.甲板和船底同时受拉力

C.甲板受压力,船底受拉力

D.甲板和船底同时受压力